s5Les premières esquisses datent de 1968. Après quelques mois le projet 122 est lancé. Il débouchera sur la Renault 5.

Chronologie de la Renault 5

 

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          1968

     Les premières esquisses datent de 1968. Après quelques mois le projet 122 est lancé et débouchera sur la Renault 5

 

 

          28 janvier 1972

      28 Janvier 1972 : La date à retenir. Elle marque la présentation de la R5.

 

Hayon arrière, banquette arrière rabattable, pare-chocs boucliers en Polyester!

Deux versions sont disponibles au catalogue :

Une L et une TL

          AM 1973

R1222
Rapport volumetrique de 8,3 des moteurs 689-10 passe a 9,25

Boite de vitesses disponibles soit au tableau de bord, soit au plancher.

Le passage des vitesses au plancher en option a entrainé l'écartement des sieges avant.

Les Commandes de chauffage se situent à gauche du tableau de bord.

          AM 1974

     Tous modeles:
     Montage des batteries à fixation par le talon.

    Remplacement des ceintures avant type "association" par des ceintures type "2ieme génération". L'étrier centrale est remplacé par deux boucle à verrouillage automatique et déverrouillage par bouton poussoir.

    R1220 - R1222 : Les Commandes de chauffage se situent au dessus du cendrier de la planche de bord.
    Le levier de vitesses passe au plancher pour les modèles disponibles au catalogue (avec un soufflet plus cossu que l'option de 73) et à venir sauf pour la L.

 

Un nouveau modèle est disponible, la LS (R1224)

Elle inaugure une toute nouvelle planche de bord "grain lunaire", elle adopte:

  • un compte-tours électronique,
  • de la moquette au plancher, 
  • des jantes de style (qui deviendront celles des TS, GTL, Auto,...
  • phares à Iode,
  • essuie glace arrière.

          AM 1975

La version LS est remplacée par la TS

  • type usine R1224 bénéficiant :
    • de sièges type "intégral"
    • d'une mini console centrale
    • de ceintures à enrouleurs de série
    • de feux de reculs.

         1975 - 1976

Renault complète son offre de véhicules "SOCIETE" en proposant une version aux panneaux de custodes tôlés

( vitrés plus tardivement).

 

Disponible avec les moteurs 956cc, 845cc et 1108cc.

 

Depuis le 15 octobre 1975, le reservoir de carburant est muni d'un dispositif anti-débordement, de ce fait il passe de 41L à 38L

15 Janvier 1976 environ, 2ème dispositif pour améliorer l'anti-débordement du reservoir.

 

Février 1976:

 

Apparition du modèle GTL. Il est équipé de protections latérales, doté d'une transmission longue et d'un moteur 1289cc.

 

         1977

 

La version ALPINE fait son apparition.

R1223 - R1224 - R1225: Modèles équipés d'une console autoradio. Pour le montage d'un haut parleur, il faut ajouter le boîtier special R5 se fixant au pied de la console.

R1220: (France et Autriche) Remplacement du moteur 839.01(782cm3) par le moteur 800.10( 845cm3). Le R1220 devient R1221

R1223 - R1224 : Remplacement des phares Kangourous par des phares à lampes H4. Il s'agit de lampes code-phare à iode.

         AM 1977 / année 1978

R1223 - R1224 - R1225 : Nouvelle console autoradio incluant le haut parleur.

R1225 Le modèle GTL 1289cc reçoit les sièges de la 1300 Automatique.

Juin 1977  Commercialisation en France de la R5 Société R2381. Mécanique identique a R1221 à l'exception de la suspension identique à la R2382.

 

R1224: Le filtre à air vertical est remplacé par un filtre horizontal à commande thermostatique.
R1222 - R1223 - R1224 - R1225 - R2382: Ces véhicules sont équipés d'une prise diagnostique située sur la pompe à eau.
R1223 :Modification de l'étancheité des écrous de sortie de différentiel.
R1225: Montage de l'assistance de freinage.
Tous modèles:
Modification de la commande de boite des vitesses.

L'interdiction de marche arrière qui était réalisé par une plaquette fixée sous le plancher est remplacée par un ressort situé sur l'axe du sélecteur dans le couvercle de boite de vitesses.

Adoption des ceintures de sécurité à enrouleurs aux places avant (sauf R5 Société)
R1220 - R1221 - R1222 - R2382: Sont équipés de fils d'alimentation afin de faciliter l'installation d'un poste radio.
R1224 Adjonction du bac accoudoir du type R5 Alpine et GTL
R1223 - R1224 Les vitres de custodes fixes sont remplacées par des vitres ouvrantes à compas.


Avril 1978  Montage double commande R5 1300 Automatic Auto École disponible au catalogue.
Mai 1978  Montage de bras arrière en fonte en concurrence avec les bras tôle sauf R1223. Les câbles de frein à main sont spécifiques pour chacun.

Production d'une première série limitée : La MONTE CARLO

 

sur base TS Couleur rouge et jauge, toit noir  et bouclier type Alpine teintés rouge.

 

Elle sera  produite à 2400 exemplaires.

         AM 1978

Arrivée d'une version AUTOMATIC 1289cc

 

type usine R1225 équipée d'une boite à trois rapports à gestion électronique.

Facilement reconnaissable à :

  • son toit vynil
  • ses boucliers et protections latérales noir mat.

Une deuxième série limitée pour les Renault 5.

  • Produite à 6000 exemplaires "Le Car" est équipée sur la base d'une TS.
  • Elle fête le succès de la RENAULT 5 aux USA.

         1979

    Nouvelle planche de bord pour toutes les RENAULT 5

    Sièges type "pétale" pour les versions GTL, TS, AUTOMATIC, ALPINE.

     

    Sièges plus épais pour les autres.

 

Les Hayons AR sont encore frappés de l'ancienne police de caractère, le changement progressif se fera sur les AM 81.

 

         AM 1980

Apparition de la carrosserie à 5 portes.

 

Disponible pour les versions L, TL, GTL et AUTOMATIC.

 

(les poignées de portes sont chromées la première année).

         AM 1981

La Gamme est reconduite sans trop de changements

 

Les 5 portes ont désormais les poignées de portes noires.

 

La version TURBO fait son entrée...

         AM 1982

La Gamme s'enrichie de versions "Haut de game" avec les TX / TX AUTOMATIC et l'ALPINE TURBO.

 

La version ALPINE TURBO reçoit un 1397cc avec turbocompresseur son  type usine sera R122B.

         AM 1983

Une version "L" prendra le nom de CAMPUS

  • couleur bordeaux 721 et 
  • stripping latéral "CAMPUS",
  • spoiler à l'avant,
  • un becquet à l'arrière du toit
  • un toit ouvrant.
  • Elle sera produite à 5000 exemplaires.

Le réseau  Renault "occasion OR" récupère des 3 portes pour en faire des occasions pas trop chères pour les jeunes.

Elles prennent le nom de COACH

 

Elles sont équipées d'un toit ouvrant d'un stripping latéral "coach" d'enjoliveurs spécifiques.

         AM 1984

Apparition de la SUPER CAMPUS (Type usine R1222 équivalent à une TL) Elle succède à la CAMPUS et est disponible en trois couleurs.

  • Jaune Van Gogh (bandes latérales Ocre/brun métal)
  • Bordeaux (bandes latérales Ocre/brun métal)
  • Bleu Versailles (bandes Gris clair/Gris foncé)

         AM 1985

Cette fois, c'est la FIN...

 

La gamme est simplifiée à l'extreme et prend l'appellation LAUREATE.

Disponible en quatre versions : L, TL, GTL et TURBO.

La gamme de couleur est elle aussi simplifiée.

On note cependant des améliorations esthétiques:

  • Boucliers de type "GTL" assortis à la teinte extérieur sur toutes les versions.
  • Strippings latéraux.

Mais les dés sont jetés, la SUPERCINQ, plus moderne et  lui vole la vedette.

Histoire de la Supercinq...

 

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